粤重工化提速港商应大举西进0软管接头

粤重工化提速 港商应大举西进

近年来，广东省的产业结构出现了转变，重化工工业和高科技产业增长强劲，同时锐意发展以生产服务为主的服务业。专家指出，香港的贸易平台若不能适应广东产业结构转型之变，会有被边缘化之险。另外，珠三角西部的发展潜力逐渐显山露水，港商应大举西进掘金。

粤产业转型加速香港边缘化

大珠三角商务委员会广东产业结构转型工作小组于今年6月完成的《广东产业结构转型为香港带来的机遇和挑战》研究报告指出，根据广东省政府的工业预期发展目标，2003年至2010年，汽车、石化和信息产业的年平均增长分别是25%、20%和21%，增长较其他产业快。广东工业结构适度重型化的趋势明显，2005年重工业总产值超过2万亿元，占工业总产值的57%。到2010年，信息产业占广东制造业总产值的比重将达33.8%，而石化和汽车业合共将占16.4%。在服务业方面，广东决定在未来5年要全面加速发展，力争服务业占GDP的比重至2010年要较2005年的43.8%明显提高。

香港贸发局首席经济师梁海国出席广东省产业结构转型的有关研讨会时说，广东重工业既会刺激对先进的生产支援服务的需求，又会在下游产业产生一些商机。

不过，梁海国表示，在广东产业结构调整过程中，若香港的贸易平台未能适应有关转变，长远会有边缘化之险。广东作为制造业集群的所在，又拥有大量的土地供应，长远将有力威胁香港贸易展览之都的地位。

广东运输港口近年发展迅速，深圳港及南沙港的增长速度惊人，业界普遍预期香港在华南地区运输港口的枢纽地位会在两三年内被深圳取代。《广东产业结构转型为香港带来的机遇和挑战》研究报告指出，香港的港口物流设施以处理货柜为主，将不能适应和满足广东重化工业发展的需要，港口长期来讲有被边缘化的危险，但空运方面则仍有可能保持优势。除货柜劣势外，如传统轻工制造业由珠三角外移到较远的地区，则对香港港口和机场的依赖定将减少，再加上广东港口和机场的快速扩张，将会加速货物分流。

“龙头要有龙头的风范，要让点给下面的小兄弟。”中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为，改革开放初期香港各方面独大的局面已一去不复返了。

专家倡往珠三角西部掘金

据香港工业总会统计，内地的10多万家港企，95%以上都集中在东部，其中过半数(8万多家)都集中在珠三角。但是，港商对珠三角西部的开疆拓土也远远未成气候。广东省社科院的丁力教授说，这种状况亟待改善。

大珠三角商务委员会旗下的珠三角西部发展专责小组于今年8月完成的《珠三角西部的发展及其与香港的合作前景》研究报告指出，近年来，广东省政府积极发展珠三角西部的城市，并不断加强区内的基建设施建设，加强与香港、澳门及珠三角东部的交通联系，例如计划兴建港珠澳大桥、广珠铁路及沿海高速公路等。珠三角西部具备许多优势，包括拥有比较丰富的土地资源及极大的开发潜力；拥有劳动力优势，劳动力成本较珠三角东部便宜20%至30%；拥有以家电、五金机械、陶瓷为核心产业的镇群集；民营经济发达，以本土资本为主，自主创新能力较强。珠三角西部城市未来将会重点培育主城的综合服务功能和依托于港口运输的临港工业，稳步发展旅游业、物流业和以物资转运为主的港口贸易和第三产业。

大珠三角商务委员会主席冯国经表示，珠三角东部的大部分城市已差不多用尽了可发展的土地，更曾出现一些招商项目无地可用的困境，越来越多项目正由珠三角东部迁往西部，珠三角西部成为发展大珠三角市场的重要跳板。港商倘若能够抢先布局，南中国门户的地位将会更加巩固。

梁兆基指出，广东省提升珠三角西部的发展，并非让西部简单复制东部的发展模式。“西部将发挥承接东部产业转移的功能，即会有一部分传统产业转移到西部；同时，带动广东省产业结构向重工业、高新技术产业的服务业转换的任务不仅落在东部和中部城市的身上，也会落在西部城市的肩上。”

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